Estamos hablando de una moto que se toma apenas más que tres segundos para acelerar de 0 a 60 km/h. No me imagino la potencia que debe desarrollar con esos 44 caballos en ese factor de forma y peso, debe ser un misil en altas. El resto son sólo fierros y formas, dispuestos de tal manera de lograr un aspecto atlético, bastante lanzado hacia adelante y agresivo. KTM RC 200 Opiniones, Ficha Técnica, Velocidad Máxima, Puntos a favor y en contra: Misil. A 140km/h gira a 9k rpm. claro si irse a supermotos. Me encanta lo maniobrable que es, es como una bici xD, en noviembre del año pasado fui a comprarla al conce, acá en bahía (no voy a decir el nombre del conce pero es el unico oficial) No por eso voy a dejarla! Si bien coincido con lo del ABS, la RS una moto 30 kilos más pesada que la duke y tiene muy poco equipamiento adaptable, por ejemplo es imposible ponerle porta alforjas/equipaje. Un poco incómodo el asiento para el acompañante. Y el sonido del escape, puaj…no es lindo directamente…pero es como mencionaron mas arriba, dudo que se pueda modificar. Más velocidad final seria lo que le falta a mi gusto. Cuanto pesas? Hay un nicho muy grande. El radiador tiene un electro ventilador muy eficiente. Fotos: Vicky Guazzone di Passalacqua. Para mi es correcto lo que dice Matías. Mucha gracias amigo! Excelente critica! Creo que el precio es alto, y estaria bueno que tengo ABS; pero si quisiera comprarme una moto iria por esta 200. Parece bastante cuidada en terminación, me gusta, las de Cross más.. Diseñada en Austria. Esta fue mi primer moto también y la verdad que feliz. En una pista de motocross, yendo de a dos en una Zanella Fire, me pegué un palo que difícilmente me olvide. Ayer vi una 200 RC y me gusto aun mas , aunque vale mas tambien. Admito que su prima, la NS200 es otro excelente producto, solo que creo que está muy al límite la tapa del cilindro con 3 bujías y 4 válvulas. Cuando la viaje venia a 100. Distancia entre ejes: 1.367 mm Pero esta Duke logró mi atención desde el primer día que la crucé, en un concesionario en San Nicolás. Si la Duke está en cambio, se apaga. Casi la totalidad de la gráfica está concentrada en el tanque de nafta. De lo mejor que vi en el ultimo tiempo! Gracias a la buena libertad de movimiento, es fácil desplazar el peso del cuerpo hacia los lados para maniobrarla. Además, al darle contacto, siempre te recibe con un Ready to Race! La critica buena, creo q no podes esperar una decepcion en calidad de una moto de tal precio. De todas maneras, pasé unos lindos días sobre el lomo de esta KTM y es un producto que me gustó muchísimo. La duke 200 sirve para aprender a manejar motocicletas? Ensamblada en Argentina. Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido. Hay para todos los gustos. Como usuario de esta moto con 3800km te digo que andando en ciudad llegó a los 200 y me prende la reserva. Igual, peor la tienen en la India, donde también lleva una chapa alargada en el frente, que le queda bastante más fea. El nivel de refrigerante es fácil de chequear y está bien disimulado tras la horquilla. El diseño muchas veces encuentra terrenos difíciles de transitar en las reglamentaciones. Precio: 91.500 pesos Trae unos MRF Zapper/Revz, he oído quejas de la dureza y agarre, y la suspensión no se regula salvo lo del espiral que mencionas. Vieron que no es el mismo diseño ni los mismos materiales, que los discos de freno son más grandes, que el motor es completamente distinto, que el chasis y la suspensión son de otra categoría, que la Duke es más liviana y que las prestaciones son otras. Y entonces comienza la avalancha de preguntas: ¿qué es?, ¿cuanto cuesta?, ¿anda fuerte?, ¡que buena que está! Hablando de ruta y salidas de fin de semana, es una moto con muy buen balance ciudad/ruta, yo la uso todos los días para venir al laburo e ir a estudiar luego y los fines de semana me sabe sacar una sonrisa con alguna que otra escapada de 200/300km con amigos; los 110/120 kmh son una buena velocidad crucero para andar tranquilo y se estira fácilmente hasta los 140 para hacer rebases y salir de situaciones jodidas (obvio mis amigos con 400cc o 650cc salen mas fácil, pero la Duke200 se defiende bien), hice un viaje largo de 580km por ruta y la verdad no sentí tanto el golpe de los camiones o vientos laterales como indica Matías, quizás sea por su talla un poco mas grande que la mía o la postura que llevaba al momento de cruzarse con micros/camiones. Muy buena nota Matías. Señor Albin, si vamos a reclamar un escape, apuntemos a un Arrow o porque no, a algo ingles como un buen Austin Racing. TRANSMISIÓN Kit de Herramientas . la lubricación de cadena y si no estaba demasiada tensa y esta todo bien nose porque apareció esto, otra cosa es que note desde que la compre la rueda de atras tiene poco y nada de agarre, cuando freno tiende a irse un poco de costado y apenas hay un poco de arenilla en el asfalto ni hablar… bue espero que alguien me comento que podria hacer… saludos. Linda moto, lastima que la 390 vale el doble. Todos los derechos reservados. Espero que puedas probar una más grande!! Ojalá tuviera ABS. Ya que estoy comento sobre la Bajaj 400, que comparte el motor con la duke 390, pero con 10 caballos menos.. Hola, tengo la Duke hace 600km y la realidad que todavía no la pude disfrutar, tuve varias motos y me baje de una FZ16, no me molesta ni el andar un poquito rabioso, ni el asiento…la aceleración es una hermosura, pero tengo un problema con el rebote de la suspensión trasera, me vino regulada en 3 y rebotaba bastante, la puse a 6 y fue peor, ahora probé en 2 y sigue igual, copia todo el asfalto, hasta en el autopista se siente el rebote,, se vuelve bastante insegura para andar y por momentos noto que se va de cola, para darles un ejemplo, si piso las lineas de las calles, por ejemplos las pintadas de blancas o amarillas que están un poco elevada, la moto ya se desacomoda de atrás, para mi la suspensión trasera no esta haciendo un buen contacto contra el asfalto, a alguno le paso? Sí la de los animales y alambrados, que se me pusieran en el camino. Sin embargo, nunca sentí que la Duke me quedara chica. Desde consumo promedio hasta lo que falta para el próximo mantenimiento. Claro que no, pero en la ecuación precio/producto me cierra muchísimo más. Frenos traseros: disco de 250mm con pinza flotante de un pistón La Duke 200 es amigable para manejarla suave, sin sobresaltos y, de esta manera, ir tomando confianza de a poco. Muy buena nota! Excelente crítica. Se ve muy moderna y veo un abismo con respecto a la Bajaj. Sin hacer mucho esfuerzo ni andar como un loco, en mi trayecto de todos los días la moto le saca 15 minutos a cualquier medio de transporte terrestre. EMS Bosch La suspensión tiene un excelente desempeño en nuestras golpeadas calles –comprobado empíricamente– y además ayuda, junto con los neumáticos -110 adelante y 150 atrás- a que tenga una muy buena tenida en curva. Me quede con ganas de ver el photoshop che. Sin dudas es una moto para la ciudad, y mostró buena aptitud para nuestras calles y empedrados. Muy buena critica Matias, sin dudas la referente del segmento. Esteticamente pueden ser opciones pero salvo la rouser, las otras tienen 10 CV menos de motor y algunas cosas menos de equipamient. Es cierto que muchos las venden con pocos kilómetros, noc porque, yo la mía la compre con 1000km (nueva) y hasta ahora no no tengo quejas. Las demás la miran de lejos ya sea por precio/calidad /prestaciones/imagen de marca, nuca va a ser lo mismo KTM que Bajaj, es como comparar Audi con VW…. Por eso esta semana, para mantener la costumbre, tomé el préstamo de esta KTM Duke 200. parece que anduvimos por ruiz huidobro y aledaños sin olvidar un poco de melian jaja, vi esa moto hace algunos dias me parece (mi suegra vive por ahi) linda moto. Pero crecí en un hogar donde, si bien no era exactamente mala palabra, le pasaba cerca. Dicho esto, en ningún momento sentí que me quedara chica. Abrazo y buenas rutas! Y ahí entendieron por qué la KTM Duke 200 tiene un valor más alto. Buen día a todos, muy buena la critica, soy usuario de una Duke 200 y casi no encuentro diferencias con lo que dice Matías; la mía ya tiene 17000km y la tengo desde 0, es una moto muy divertida, de reacciones nada suaves y que no recomiendo para “primer moto”. De hecho, sin tenerla en el radar, pensé que se trataba de un producto de mayor cilindrada. Aprendí a manejar autos desde muy, muy chico, con la ventaja de vivir en el campo, y poder salir a dar una vueltita por ahí, sin poner en riesgo la vida de la gente. Matías Albín Cada uno sabe hasta dónde puede estirar la frenada -económica-, pero para comenzar a desandar el camino del aficionado a la moto, sin dudas es una gran opción. Deberia ser tan obligatorio en las motos como el ESP en los autos. Comparto totalmente que sea prácticamente una mala palabra en casa y yo aprendí a manejar en el campo de bien chico Es ágil, liviana, la postura de manejo es bastante erguida y relajada. Cuando la usé períodos prolongados se tornó un tanto incómoda. Para mí, los petisos nacieron para andar en moto. Suspensión delantera: Horquilla Invertida de WP de 43 mm (150 mm de recorrido) Y peor que hay una gran partida de 390’s que tienen el chasis doblado.. y muchas están a la venta…, jodeme, chasis doblado? Quizás los amigos de Akrapovic puedan dar una mano para endulzar los oídos de aquellos puristas del ruido. Está más que claro que, por diseño, atrapa miradas por donde va, incluso de aquellos para los que moto son las primeras cuatro letras de una marca de celulares. Totalmente de acuerdo, el sonido de esta moto es tan reconocible como es el de una hilux 3.0. Y, en ese sentido, KTM ha logrado muy bien la estética de esta Duke. Si hay un aspecto a destacar en esta moto es su llamativo diseño. Cilindrada: 199,5 cc “Para mí, los petisos nacieron para andar en moto.” Viene equipada con ABS en otros mercados, estaría bueno que acá pasara lo mismo. Mi único palo en moto fué una frenada de emergencia en empedrado mojado con una Piaggio Typhoon y bloquié la rueda de adelante y me golpié feo. Mm no estoy muy de acuerdo. A 90 vas a 7500 si no me acuerdo mal, Original deberia cortar en 10,5K y eso por relacion me daba 138 km/h. Ficha técnica KTM 200 Duke Cilindrada (cc) 199.5 Diámetro de cilindros (mm) 72.0 Carrera de cilindros (mm) 49 Relación de compresión 11,5 : 1 Potencia máxima 26.0 cv Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm) 10000 Par motor máximo (Nm) 20.0 Régimen de giro del motor para el par máximo (rpm) 6800 Encendido Bosch EFI Embrague O se necesita experiencia en menos cilindradas? Igual lo del ABS es un tema personal mío. Me gusta mucho, la tengo como opcion para cambiar a mi vieja pero noble Suzu FXR. ¡Muy bien Matías por usar equipamiento de protección! Pero parece interesante, especialmente si se la compara con el Scooter premium de Honda. Se me tuercen hasta las botas! Para mi tamaño, la empuñadura del manubrio me resultó un tanto fina, pero es algo que se soluciona fácilmente. Y se dieron cuenta que no. Si pudiera sería mi moto. Diseñada en Austria. Supongo que son los costos de aprender. Mira que tuve motos Bicilindricas/Tetra /Mono(carrera larga/corta como la ktm y ami el sonido en particular me parecio hyper latazo. Sin importar la cilindrada, de 50 a 1.700 cc., para mí la moto siempre fue prestada. Algo tiene. Fabricada en India. Es en la ciudad donde debe ser juzgada y ahí se hace fuerte. Pero lo que me llama la atención es que muchos dueños la vendieron con muy pocos kilómetros, incluso un compañero de trabajo la compró 0 y la vendió con casi 200 km. Buen viernes! Sólo $15000 y te llevas una moto en serio. KTM 390 Duke Opiniones, Ficha Técnica, Velocidad Máxima, Puntos a favor y en contra: Liviana para manejar. muy buena critica. Ideal para el … Como dije mas abajo la moto la uso todos los días, eso implica lluvia y a veces mucha, desde hace 3 años no tuve problemas con esa marca, siempre andando con precaución se pueden usar. Otro de los buenos argumentos de venta de la Duke. Las cifras de consumo también son muy buenas. Liviana para manejar. KTM Duke 250 Opiniones, Ficha Técnica, Velocidad Máxima, Puntos a favor y en contra: Buena potencia. Cómo calificarías del 1 al 10 los siguientes aspectos: Gracias dar tu opinión sobre este producto! La moto frenó bárbaro, realmente bien, cada vez que quise probar la capacidad de detención, pero siempre fueron situaciones premeditadas y sin nadie alrededor. Me encantan las motos, aunque todavía no se me dio la oportunidad de tener una, sobre todo para usarla para venir a trabajar. Excelente torque. Excelente ciclistica. Y después tenemos a los informados, esos que leen bastante y que algo entienden del tema. http://i2.wp.com/autoblog.com.ar/wp-content/uploads/2016/08/DSC_0155.jpg. Muy buenos frenos y posición de manejo. La posición de manejo es bastante erguida, pero también relajada y con mucha libertad de movimiento. Hola buenas tardes, les hago una consulta, tengo un problema con mi duke 200, es en el manubrio el inconveniente. Peso en seco: 129,5 kg Para que tengan una idea, en sexta marcha, circulando a 70 km/h, el motor gira a 4.500 rpm. Origen: Argentina Excelente ciclistica. A la hora de poner la guita (si no te sobra) creo que la bajaj 200 sale por demás victoriosa frente a esta. Me subí, a mi que soy enano me quedaba bien. Son lindas las motos, aunque me parece que sería mejor ir un poco mas acostado, por lo menos mas vistoso. La ficha técnica de la KTM 200 Duke 2020 nos presenta una preciosa y renovada moto naked de 200 cc. Algo que hace muy bien KTM y me gusta mucho es que tienen un catálogo muy grande de accesorios para customizar o mejorar el desempeño de tu moto, que muchas marcas desaprovechan. Con respecto a las diferencias con la Bajaj, se vé en la calidad de los materiales y los acabados, además de los componentes extra que trae la KTM (horquilla invertida, pinza delantera radial y de más pistones, cuadro tipo “trellis”, tablero digital) pero bueno… hay algunos que no disfrutan de los detalles. Consumo medio: 3 l/100km, DIMENSIONES Esas que son nacionales en serio, no chinas. Modelo probado: KTM Duke 200 Estimado: Te va a encantar lo agil que es, y por su bajo peso le hace “fuerza” de abajo a varias mas grandes. Muy rabiosa, pero entiendo que el que busca esta moto, busca eso. Como primera moto? Si bien no tuve la oportunidad de manejar una, el conjunto motor-caja coincide lo que me comentaron junto a lo que opina Matías. También nos avisa cuando el pie de apoyo se encuentra abajo. No entienden nada del tema ni tampoco les interesa. Matias muy buena critica, usaste la ropa adecuada! MADRE MIA…. Son gustos y/o costumbres…A mi ya me gusta. El instrumental, completamente digital, tiene muchísimas funciones e información. Si fuera como vos decís la máxima la alcanzaría a 4k rpm, ni la mitad de las revoluciones que alcanza el motor. Con esas respuestas de KTM argentina, nunca compraría una ktm…. Aceleración 0-60: 3,3 segundos Haz clic para compartir en Facebook (Se abre en una ventana nueva), Haz clic para compartir en Twitter (Se abre en una ventana nueva), Haz clic para compartir en WhatsApp (Se abre en una ventana nueva), Haz clic para imprimir (Se abre en una ventana nueva), Haz clic para enviar por correo electrónico a un amigo (Se abre en una ventana nueva). El precio se corresponde con su calidad. Consulta, como notaste el tema de las vibraciones? Lo siento, debes estar conectado para publicar un comentario. Y cuando se le agarra la mano -o para usuarios más experimentados- y se necesita mayores prestaciones, se la puede exigir bastante y se convierte en algo muy, pero muy divertido. Una moto super divertida. Vos decis que ninguna de esas casas, sobre todo la de la ultima foto es la del Sr, Matias? El mejor ejemplo: Brownie. De esa manera, la autonomía es superior a los 350 kilómetros. Sinceramente estoy de acuerdo en casi todo, lo único que no puedo entender es cómo siendo 10cm más alto que yo te sentís cómodo, yo me subí y pensé que la enterraba, y en el manillar parece que lo tenés que sujetar entre índice y pulgar, ni pensar en la “estética”, yo arriba debo parecer un mamut. La KTM 125 Duke se actualiza de cara a este año para seguir siendo una de las referencias en el ⭐ KTM 125 Duke 2020 Precio 4.590 € Ficha Técnica, Opiniones y Prueba, comentarios, nueva moto naked 125 A1 / B ️ Velocidad máxima, potencia Tengo en mis planes pasarme a la 390 teniendo la 200. Como bien dijiste las motos son para petisos. Incluso muchos son usuarios de motos. En lo personal prefiero que el escape suene lo menos posible, aunque uno pierda comunicación con la moto. Proximamente las vamos a tener en Autoblog para probar. La XR 250 sonaba bárbaro para lo que era. Pregunte por Batman. Además la computadora de abordo, tiene muchísima información. Es cierto que ningún monocilíndrico de 4t suena bien pero ésta suena a lata directamente pero se soluciona. Esta moto la tengo vista hace rato, la primera vez que vi una pense que se trataba de algun particular que se la habia traido, o que era un modelo exclusivo ya que la marca KTM no es muy popular aca. Reloj horario A pesar de que en la ciudad nunca anduvimos a oscuras, la capacidad de la luz delantera es muy buena.Esta es la bienvenida que se recibe cada vez que se da contacto a la Duke. Norton, Royal Enfield, XR 600, hasta la Gilera Macho suena bien , que no te guste el mono es otra cosa. Cualquier duda o consulta estoy dispuesto a responder. Es una moto muy linda y llamativa. Si no ponele un V8. Es solo una impresión mía, seguro que es un excelente motor al igual que el de la Duke. Después de más de una semana de uso en una unidad cero kilómetro, el consumo promedio estuvo en los 33 km/l (3 l/100km), para hacer repetidas veces el trayecto que les conté la semana pasada (ver nota), más algunos paseos por la ciudad. Me quedo con la Rouser NS200. Y hay que gastarle una monedita en algo decente entonces porque esas gomas son una peligro en asfalto mojado, diablo rosso mínimo. Se sientan en una y quedan pintados. Altura de asiento: 800 mm Normalmente, cuando circulo por la calle, las motos que hacen que me de vuelta para mirarlas están en niveles muy superiores de cilindrada, prestaciones y sonido. La idea es no quedar corto en tan poco tiempo y aprender a manejar desde 0. Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, inyección electrónica, refrigeración líquida. El ABS en moto es aún más crítico que en auto. Lo cual te reduce la versatilidad para viajes. Y, hablando de estar cómodos, quizás un punto a mejorar sea la dureza -o la forma- del asiento. Que marca/modelo de neumáticos trae? en su momento cambié el manubrio entero porque tuve un accidente y quedó torcido. Hermosa. En estos días tras el manubrio de la Duke me llamó la atención la reacción de dos grupos de personas: los desinformados y los informados. Recibí ofertas de Motos 0km, accesorios, seguros e indumentaria. Frenos delanteros: disco 300 mm con pinza de cuatro pistones y anclaje radial Por eso, comparar esta moto con otras por su velocidad máxima no tiene sentido. Sin dudas el diseño es lo que más gana en esta moto. Yo la use para hacer 320 km y me dolia todo el c…jaja. La mayoría se acercó al ritmo de la frase: “Es igual que la Rouser, se fabrican en la misma planta”. No es necesario entender mucho de motos para darse cuenta que se trata de una auténtica naked, cuyo principio reside básicamente en ser un motor con un par de ruedas. Suspensión trasera: Monoamortiguador WP (150 mm de recorrido) Neumáticos: 110/70/17 adelante y 150/60/17 atrás, PRESTACIONES Cualquiera suena “mejor”, pero hay que desembolsar mas de un 20% por ello. La vendi con 7000 km hechos en dos años. No digo que no se pueda hacerlo, de hecho su velocidad máxima está limitada en 140 km/h, pero es una moto muy liviana y los embates del viento -del verdadero y del que generan los camiones- se sienten mucho y no es una sensación agradable. Disfrutada por Autoblog. Se trata de un motor monocilíndrico de 199,5 cc., con refrigeración líquida y lubricación por carter húmedo, doble árbol de levas a la cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica, que entrega 26 caballos de potencia a 10.000 rpm y un torque máximo de 19,2 Nm a 8.000 rpm. Ellos se vieron sorprendidos por la apariencia de la Duke. es joda? Lástima su precio, es descabellado realmente. La moto parece un cañito… jajajaja lo que me rei con esto….igual los “grandotes” podemos dibujarlo en cierta manera, las opciones dentro de la marca esto la 990 Adventure o la 450 SX…sino la gs650, o la XRE300…. jajaja. En los semáforos, la miran los que van en auto y los que manejan otras motos. La verdad que si la Bajaj RS200 tiene ABS y es más barata, le veo complicado el tema a la Duke. Supongo que hay un error al decir que “A 70 en 6ta el motor gira a 4500 rpm”. La configuración hace que la posición de manejo sea bastante erguida y, de acuerdo al largo del piloto, habrá que flexionar más o menos las piernas y brazos para lograr estar cómodo. No creo que sea una moto para salir a la ruta o autopista. En la costa marplatense dos por tres paso calores por las líneas de brea y las imperfecciones (o uniones) del asfalto. Aunque fuera un opcional. Además de medir las rpm, velocidad, indicador de marcha, nivel de combustible y temperatura, también brinda información sobre la hora, tiempo de marcha, odómetro total y parcial (2), consumo instantáneo, consumo promedio, velocidad promedio, autonomía, próximo mantenimiento y te avisa si el pie de apoyo está bajo.
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